• Il preliminare, lo studio dell’area di navigazione
• Le comunicazioni pre-partenza all’equipaggio
• Il check dello scafo (fase passiva), diagnostica dello scafo in porto
• La riunione con l’equipaggio
• La figura dello skipper
• La gestione e l’analisi dell’equipaggio nelle prime 24 ore
• I principi di un valido skipper
• Ormeggi in porto e gestione della banchina
• Ancoraggi in rada
• Navigazione a vela diurno/notturna, prevenzione e recupero uomo a mare
• Pilotaggio (rotte, rilevamenti, punto nave, navigazione stimata, ETA)

• Uso del kit di attrezzi dello skipper
• Le utenze elettriche (stato batterie, check pannello, dispersioni, strumentazione, verricelli, compressori frigorifero e risoluzione avarie)
• I servizi (circuito acque bianche, acque nere, pompe di sentina e autoclave)
• Il motore entrobordo e il motore fuoribordo e risoluzione avarie
• Gli apparati radio DSC e le distress call (corso propedeutico alla certificazione Rya “GMDSS – SRC”)
• L’uso degli applicativi Navionics
• Ormeggi in porto e gestione della banchina
• Ancoraggi in rada
• Navigazione a vela diurno/notturna, prevenzione e recupero uomo a mare
• Pilotaggio (rotte, rilevamenti, punto nave, navigazione stimata, ETA)

• Passage plan
• Analisi dei sistemi previsionali
• La redazione del libro di bordo
• I rapporti e le comunicazioni tra lo staff (skipper vs equipaggio/co-skipper/skipper/group leader/capoflotta)
• Il check dello scafo (fase attiva), diagnostica dello scafo in mare nelle prime 72 ore
• Uso delle dotazioni di sicurezza
• Disaster management
• Navigazione in flotta, pacchetti e coppie di sicurezza
• Ormeggi in porto e gestione della banchina
• Navigazione a vela diurno/notturna, prevenzione e recupero uomo a mare
• Pilotaggio (rotte, rilevamenti, punto nave, navigazione stimata, ETA)
• Valutazione finale

Abbiamo delineato un percorso di crescita dei partecipanti ai nostri corsi di formazione per skipper, che determineranno le future figure all’interno dello staff delle flottiglie di Different Sailing. Al termine dei weekend, ai partecipanti verrà rilasciata una certificazione attestante il livello raggiunto:

• 1° livello – co-skipper > coloro che non avranno maturato un’autonomia necessaria alla conduzione di uno scafo ma che affiancheranno gli skipper nelle prossime flotte;
• 2° livello – skipper > coloro che condurranno gli scafi nel Mediterraneo e saranno abilitati alla conduzione di monoscafi fino a 50 ft.;
• 3° livello – skipper esperto > coloro che condurranno gli scafi in giro per il mondo, saranno abilitati alla conduzione di multiscafi fino a 48 ft. e monoscafi oltre i 51 ft.;
• 4° livello – capogruppo > gli skipper con un’abilitazione di 3° Livello che coadiuveranno nel lavoro i capi flotta sovrintendendo singoli gruppi di barche;
• 5° livello – capoflotta > gli skipper con un’abilitazione di 3° Livello che gestiranno le flotte in Mediterraneo e ai tropici;
• 6° livello – istruttore formatore > gli skipper con un’abilitazione di 3° Livello che sovraintenderanno la formazione dello staff.